日产、本田等巨头酝酿重组自慰 白虎，汽车产业竞争表情迎来大洗牌？
周三，据日本经济新闻报说念，本田汽车和日产汽车正在准备就可能的兼并伸开探究，而两家公司还规划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，咫尺日产是三菱汽车的最大激动，捏有 24% 的股份。
兼并背后的原因并不难连气儿，跟着全球汽车商场竞争加重，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车王人需要数十亿好意思元的投资成本，限制和成本很垂危。
当下日产深陷财务逆境，仅剩 12 至 14 个月的现款储备，本田财务现象也有所下滑，再度下调事迹和录用指点。
这一潜在兼并将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继 2021 年 Stellantis 集团拓荒以来汽车行业最大的一次重组。三家车企兼并后的年销量瞻望将朝上 800 万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023 年销量 1120 万辆）和群众（昨年销量 920 万辆）。
兼并音书传出后，本日日股来盘，三菱汽车涨幅一度扩大至 17%，日产汽车股票尚未运行往还，竞价买单报价已涉及日内往还上限。本田汽车股价一度跌 2%。隔夜日产股价大幅高潮，日产好意思国存托把柄高潮 11.5%，收于 5.10 好意思元，本田股价也小幅高潮 1%，收于 25.26 好意思元。
自慰 白虎
日产深陷财务逆境，本田下调录用指点
咫尺日产的处境更为尽力。本年早些技艺，日产讲演其北好意思商场商业利润下降了 99%。日产靠近的主要问题起首于：
车价高潮：高价钱导致买家转向竞争敌手
可靠性下降：破钞者对重要车型的信任度缩小
热烈竞争：丰田、当代和起亚不绝主导日产场所细分商场
更令东说念主担忧的是，据报说念，日产仅剩 12 至 14 个月的现款储备。该公司还靠近着激进激动的压力和多量债务包袱，这导致信贷商场对其投资级评级产生质疑。为了督察运营，日产大幅加多了促销力度，包括对 Rogue、Altima 和 Pathfinder 等热点车型提供 0% 年利率融资和廉价租借等优惠，瞻望这一趋势将捏续到 2025 年。
本田则再次下调事迹指点，咫尺瞻望净利润下降幅度更大，将其之前的 9.7% 下降率领升迁到 14%。此前瞻望本财年销量为 390 万辆，但咫尺将率领下调至 380 万辆，上半年集团汽车销量下降 8% 至 178 万辆。在规章 9 月 30 日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于商场预期。
日产股价本年迄今已着落约 39%，该公司的市值约为 80 亿好意思元。本田股价着落约 18%，其市值约为 400 亿好意思元。
此外，四肢日产的联结伴伴，三菱汽车很可能参与到此次兼并中来。联系词，具体细节尚未公布。如若被纳入兼并，三菱可能靠近澈底的改换，可能会迟缓淘汰竞争力较弱的车型。
全球汽车竞争表情颤动
分析合计，该往还将催生出丰田汽车公司的竞争敌手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的永恒全球联结伴伴关系（日产与法国雷诺公司联结，本田与通用汽车公司联结）后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与限制更大的同业竞争。
《日经新闻》分析指出，兼并将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争敌手伸开竞争，这也使它们在国表里与全球最大汽车制造商丰田伸开竞争时处于更故意的地位。
丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，凭借其一流的信用评级打造出广博的品牌集团。本年前六个月，本田、日产和三菱所有在全球销售了约 400 万辆汽车自慰 白虎，远低于丰田本人销售的 520 万辆。
